Tässä artikkelissa käymme läpi, miksi matkakulujen päästölaskenta on ajankohtaista, mitä haasteita siihen liittyy ja miten automatisointi auttaa ratkaisemaan ne.
Yritysvastuu on siirtynyt strategioista käytäntöön. EU:n CSRD-direktiivi asettaa uusia velvoitteita suuryrityksille, mutta myös pienemmät toimijat kohtaavat kasvavaa painetta rahoittajilta ja asiakkailta. Moni yritys keskittyy päästölaskennassa ja -raportoinnissa toimitilojen energiankulutukseen, mutta liikematkat jäävät usein vähemmälle huomiolle – vaikka ne voivat muodostaa huomattavan osan kokonaispäästöistä.
Työmatkat voivat yllättää päästölähteenä
Työhön liittyvät matkat – junalla, lentäen tai omalla autolla – luokitellaan Scope 3 -päästöihin eli epäsuoriin päästöihin, jotka syntyvät yrityksen arvoketjussa. Näihin ei suoraan voi vaikuttaa samalla tavalla kuin oman toimiston sähkönkulutukseen, mutta ne voivat silti olla merkittävä osa yrityksen hiilijalanjälkeä, etenkin asiantuntija- ja palveluorganisaatioissa.
Scope 3 -päästöt voivat muodostaa jopa 80 % yrityksen kokonaispäästöistä*, ja liikematkustus on monilla toimialoilla merkittävä osa tätä. Ilman matkustamisen päästöjen huomioimista raportoinnista jää helposti puuttumaan olennaisia osia, mikä voi johtaa vääriin painotuksiin päästövähennysten kohdentamisessa.
Käytännön haasteet jarruttavat päästölaskentaa
Suurin este matkakulujen päästölaskennalle ei yleensä ole haluttomuus tai teknologian puute, vaan käytännönläheiset ongelmat. Matkustamiseen liittyvä data on usein hajallaan eri paikoissa – kuiteissa, sähköposteissa, Excel-taulukoissa tai kululaskuissa – ja osa tiedoista jää muistinvaraisiksi. Manuaalinen laskenta perustuu helposti puutteellisiin tai epäjohdonmukaisiin merkintöihin: matkareitti tai kulkuväline voi jäädä kirjaamatta kokonaan, tai tiedot kirjataan eri tavoin, jolloin ne eivät ole vertailukelpoisia.
Tämä johtaa tilanteeseen, jossa raportointi työllistää, mutta ei tuota luotettavaa lopputulosta. Usein ongelmaa pahentaa se, ettei päästölaskennan vastuita ole selkeästi määritelty, eikä sen koordinointiin ole osoitettu riittävästi aikaa tai resursseja.
Ratkaisu löytyy automaatiosta – päästölaskenta osaksi normaalia prosessia
Tehokkain tapa hoitaa matkakulujen päästölaskenta on liittää se osaksi yrityksen tavallista kulujenhallintaa. – ei rakentaa erillistä raportointiprosessia. Bezala tarjoaa ratkaisun, jossa tämä tapahtuu automaattisesti osana normaalia kulujen käsittelyä:
Automaattinen tunnistus: Järjestelmä tunnistaa matkakulut ja kysyy tarvittavat lisätiedot, kuten reitin, kulkuvälineen ja käyttövoiman.
Sisäänrakennettu tiedonkeruu: Matkan olennaiset tiedot kerätään oikea-aikaisesti, ilman erillisiä vaiheita.
Luotettava laskenta: Laskenta perustuu kansainvälisesti käytettyihin DEFRA-päästökertoimiin, jotka takaavat vertailukelpoiset tulokset.
Reaaliaikainen raportointi: Päästödata kertyy automaattisesti ja on heti käytettävissä – ilman manuaalista työtä tai viiveitä.
Ei lisämaksua: Päästölaskenta sisältyy palveluun kaikissa toimintamaissa.
Kun päästödata kertyy osana normaalia prosessia, siitä tulee luotettava ja käytännössä hyödynnettävä osa päätöksentekoa – ei pelkkää raportointia varten kerättyä tietoa. Bezala ei laske vain matkakulujen, vaan kaikki muutkin järjestelmään raportoituje kulujen päästöt.
Päästötieto tukee päätöksentekoa ja vastaa kasvaviin odotuksiin
Kun matkakulujen päästöt ovat näkyvissä, niitä voidaan hyödyntää käytännössä monella tasolla. Työntekijä voi vertailla eri kulkutapojen päästövaikutuksia jo ennen matkaa, ja organisaatio voi asettaa osasto- tai projektikohtaisia päästöbudjetteja. Vuositason data paljastaa suurimmat päästölähteet, mikä auttaa kohdistamaan kehitystoimia. Näin päästötieto ei jää pelkäksi raportoinnin velvoitteeksi, vaan tukee arjen valintoja ja strategista suunnittelua.
Vaikka CSRD-raportointivelvoite koskee toistaiseksi vain suurimpia yrityksiä, vastuullisuusvaatimukset ulottuvat jo nyt myös pienempiin toimijoihin. Rahoittajat, sijoittajat ja suuret asiakkaat tarvitsevat tarkkaa päästötietoa koko toimitusketjusta, ja yritykset, jotka pystyvät toimittamaan sitä luotettavasti, ovat vahvemmilla – riippumatta siitä, velvoittaako sääntely suoraan vai ei.
Kolme syytä toimia heti
Päästölaskennan kehittäminen kannattaa aloittaa ajoissa – ei siksi, että olisi pakko, vaan siksi, että hyöty näkyy nopeasti käytännössä.
-
Aloita mittaaminen nyt – pelkkä datan kerääminen antaa etulyöntiaseman, vaikka raportointipakkoa ei vielä olisikaan. Jo karkea arvio tuo näkyvyyttä ja suuntaa kehitystyölle.
-
Automatisoi prosessi – manuaalinen työ ei skaalaudu, eikä siihen kannata sitoa resursseja pidemmäksi aikaa.
-
Valmistaudu vaatimuksiin – rahoittajat ja asiakkaat kysyvät päästötietoja ennen pitkää kaikilta.
Ennakointi ei ole vain varautumista – se on kilpailuetu.
Valmiina tulevaan – pääst
ölaskenta osak
si arkea
Päästölaskenta ei ole erillinen vastuullisuushanke – se on kustannussäästöjä, parempaa päätöksentekoa ja valmiutta tulevaan. Automatisointi tekee siitä tarkkaa, helppoa ja tehokasta. Näin vastuullisuudesta tulee konkreettista: kustannustehokkaampaa matkustamista, parempaa suunnittelua ja valmiutta vastata kasvaviin vaatimuksiin.
Haluatko päästä alkuun?
Tutustu Bezalan matkalasku- ja päästölaskentaominaisuuksista
* Carbon Trust – Scope 3 emissions: what are they and why do they matter?
